操作系改善カスタム

MT-09を購入して、そろそろ1年が経過しようとしています。

今まで吊るしに近い状態で乗っていましたが、MT-09用のパーツもぼちぼち出揃い、またノウハウも揃いつつある状況になりましたので、本格的にカスタムを開始しようと思います。

カスタム第一弾は、操作系の改善からです。

操作系改善メニュー

フロントブレーキのマスターシリンダーを、ラジアルマウントのマスターに変更すると、ブレーキコントロールが格段にやりやすくなります。
かつてTRX850で変更してみたのですが、スイッチのようにカチッと効くブレーキが、ジュワーッと滑らかに効くブレーキに変貌して感動しました。ブレーキの強弱がつけやすくなるのです。特に奥まで握りこんだ時や、ブレーキをスッとリリースした時が顕著に感じられます。「ああ、ラジポンにしてよかった」としみじみ思うほどです。

MT-09では、残念ながらラジアルマスター非搭載。ひとえにコスト低減のためです（袖ヶ浦の試乗会で伺いました）。
さっさとラジアルマスターに交換したかったのですが、ABS搭載車はブレーキマスターの交換が難しいという事情がありました。
ABSユニット部分のエア抜きがとても大変なのだそうです。作業を受け付けないショップさえ、あると聞きます。

そんな折、YSP杉並南のblogで「YZF-R1のラジアルマスターシリンダーの装着報告」がありました。だったらkuroki号にもお願いしたい～！ということで、メカニック池谷さんにお願いしちゃいました。

ハンドル幅についても、幅が広すぎると感じていたので、カットを依頼。
他社製のハンドルだと上体が起きるポジションになるそうなので、低めのポジションが好みの私は、純正ハンドルを加工することを依頼しました。

ついでに、HONDAスポーツグリップヒーターも装着です。手と腰は防寒対策のキモですからね！

ファーストインプレッション

マシンが仕上がったと連絡を受けて、YSP杉並南へ引き取りに行きます。

YZF-R1ラジアルマスターシリンダー装着図。かつての愛車の純正部品だけに、懐かしい感じを覚えます。

別体式のリザーバータンクのレーシーなルックスが好きです。やっぱこうでないとね！

練馬の自宅へ戻る道すがら、更新箇所をチェックします。

フロントブレーキのフィーリングは、求めていた状態になりました！
ジュワーッと滑らかに効力が立ち上がります。握りこんだ奥の方でも操作ができる証拠として、停車寸前の微妙な速度のコントロールを、フロントブレーキだけでやりきれます。
ブレーキがこれだけ良くなれば、次はフロントサスもYZF-R1っぽい落ち着いたフィーリングにしたくなりますね。

短くカットされたハンドルも、実にいい塩梅でシックリきます。
やっぱり私には、モタード的なポジションよりも、伝統的なスポーツバイクのポジションの方が好みです。バックステップも入れて、足元のポジションを調整したいところです。

スポーツグリップヒーターは、今までのグリップと遜色ないぐらい細身でいい感じです。握ったときの違和感はありません。
暖かさは3段階で調整可能。一番強いレベル3だとアチチとなるぐらい。これなら真冬でも効果を発揮しそうです。

これでkurokiのカスタム熱に一気に火がついた感じ。この勢いで、温めていたプランを一気に実現しようじゃないかと思います！