【コラム】YAMAHA XSR900にそそられる

MT-09の派生車種の第3弾として、XSR900が発売となります。
MT-09 Street Rallyも加えれば、第4弾となりますね。

何はともあれ、このNeo Retro（ネオレトロ）というデザインコンセプト。
めっちゃkuroki好みなのです！

特にこのインターカラーには、ハートをズギューンと射抜かれました！
今のMT-09から買い替えたくなるほどに。

どこかYAMAHA SRX400/600に似た雰囲気に、そそられるんだと思います☆

スペック比較

MT-09やTracerと比較してみましょう（※リリース初版との比較）。

こうして並べて見ると、SPECではMT-09と大差ありません。

XSR900 開発ストーリーを読むと、ノスタルジックな昔を懐かしむだけのモデルではなく、現代のスタンダードスポーツバイクとして、シッカリ造りこまれているようです。

このトリプルエンジンが、MT-09のようなヤンチャなキャラではなく、オーセンティック（正統派）を目指して仕上げられたマシンなら、これは楽しみだ！

アシスト＆スリッパークラッチ

XSR900に搭載されているアシスト＆スリッパークラッチに、kurokiは注目しています。

スリッパークラッチは、最近のSSには標準的に搭載されているパーツです。
シフトダウンを滑らかにして、後輪のタイヤのホッピングをやわらげる役割を果たしています。

そしてアシストとは、クラッチの握りが軽くなることを指します。
スリッパークラッチの副産物で、反力の強いバネが不要になったのです。

パーツの構成を見ている限り、パーツ交換だけのポン付けで、MT-09に流用できそうな雰囲気。
社外パーツよりも安く上がりそうなので、ラジアルマスター換装並みに人気が出るかもしれませんね。

しばらくは情報収集しつつ、YSP杉並南と相談かな！
でも、サーキット走行に合わせた設定の、社外パーツのスリッパークラッチも気になりますけどね。

• RidingHouse TSSスリッパークラッチ 121,068円（税込）
• SUTERCLUTCH スータースリッパークラッチ 154,440円（税込）

仮に購入したら

仮に、仮にですよ。
kurokiがXSR900に買い換えたら、やっぱりカスタムシリーズを実施するでしょうね。

• ツーリング用
  • ETCを装着
  • ナビを装着
  • サイドバックを装着
  • ホットグリップ装着
  • HID装着
• スポーツ走行用
  • STOPMGRIP装着
  • ラジアルマスターへ換装
  • ECU書き換え＆リミッターカット
  • フロントフォークのアップグレード、リアサスの換装
  • バックステップへ換装
  • クイックシフターを装着

うわあ…。
やっぱり今のMT-09のままでいいや、と日和ってしまうkurokiなのでした（汗）。