ブレーキパッド交換

kuroki号のフロントブレーキ、今までは全く不満ありませんでしたが、急に足りないと思うようになりました。

キッカケは、12月4日にBMW Tokyo Bayで開催されたBMW試乗会です。
BMWのストリートファイターS1000Rを試乗した直後、kurokiのMT-09に乗り換え、交差点で停まるためにブレーキをかけたのですよ。そしたら…

ぎえー！止まらない！

あまりの効きの鈍さにビックリしてしまいました。
MT-09のブレーキが冷えていたことも要因でしょうが、S1000Rとの落差を感じてしまったのは事実。
湧き上がってしまった不満を何とか改善したくなったわけです。カスタムネタ尽きてたし！

フロントブレーキの強化

フロントブレーキを強化する前に、まずは基本から考えてみます。

タイヤと路面との摩擦
ブレーキパッドとブレーキディスクとの摩擦

ブレーキングによる減速は、主にこの二つの摩擦によって実現されます。

まずタイヤですが、ハイグリップのα-13ZからスポーツのS21に変更しています。その時、ブレーキングのフィーリングに変化を感じませんでした。
ということは、タイヤのグレードを上げたところで、望むフィーリングは得られないでしょうから、ブレーキ自体の強化となりますか。

パッドやディスクの材質変更

摩擦力の向上（磨耗の増大）や、効力が素早い立ち上がる（少ない力で素早く効く）ことで、フィーリングの改善が期待できるでしょう。
手を入れるなら、まずここかな。

大型なキャリパーへ換装

ブレーキパッドの面積拡大による摩擦力向上、スムーズなピストンの動きなどで、こちらもフィーリングの改善は期待できます。
ただし、ブレーキシステムを一新する大がかりなカスタムとなります。ABSだからブレーキラインの交換も難儀しますし、バネ下重量も増えますし。
と言いつつ、brembo一式に換装したい欲望がメラメラと！